實時監測飛機發動機各部件表面工作溫度對發動機安全監控及性能驗證等有重要意義,隨著第三代飛機發動機—陶瓷發動機的開發,陶瓷薄膜熱電偶已成為研究熱點。綜述了陶瓷薄膜熱電偶材料種類、制備工藝、熱電性能、高溫穩定性及其測試技術的研究現狀,指出了陶瓷熱電偶當前需要研究的問題。 過激光脈沖方法將復合氧化物薄膜La(1-x)SrxCoO3(x=0.3,0.5,0.7)沉積在藍寶石基底上,并在不同溫度下退火處理。測試結果表明,在三種Sr成分中,La0.7Sr0.3CoO3具有最好的化學穩定性和結構穩定性,并且穩定溫度能夠達到1000℃。進入21世紀,陶瓷薄膜熱電偶的研究有了進一步的發展。2004年,美國國家航空航天局(NASA)的WrbanekJD等人[12]選擇CrSi2和TaC這兩種陶瓷薄膜材料作為熱電偶的電極,與Pt,PtRh薄膜一同沉積在氧化鋁基片上,如圖1(a)所示。由圖1(b)可以看出,CrSi2/Pt薄膜熱電偶的熱電勢要比Pt/PtRh薄膜熱電偶更加優越,但是TaC/Pt的賽貝克系數最小,而且很快失效。圖1薄膜熱電偶實物及其性能[12]2005年,GregoryOJ等人研究了雙ITO陶瓷薄膜熱電偶[13],熱電偶由兩個不同電子濃度的ITO電極組合而成,兩個電極分別在富氧和富氮的氣氛下通過射頻濺射的方法沉積在高純氧化鋁基底上。實驗結果表明,ITO薄膜熱電偶在氧氣氣氛中能承受1250℃的高溫,具有很好的穩定性和可重復性,不過賽貝克系數比較低,只有6μV/℃。2009年,KumarSRS等人[14]熱電偶-數控滾圓機張家港滾弧機價格低電動液壓滾圓機滾弧機多少錢通過反應直流濺射在玻璃基底上沉積了ITO/摻MnITO薄膜熱電偶。結果表明,Mn的摻入使ITO薄膜的電阻有微小的增大,但是具有更大的賽貝克系數,Mn含量為4.3%時熱電偶具有最高的賽貝克系數(100℃環境下為94μV/℃)。這項研究為通過在ITO中摻入磁性元素增加賽貝克系數提供了途徑。2010年,GregoryOJ等人系統地對ITO、摻Al2O3的ZnO和NiCrCoAlY/Al2O3納米復合材料進行了研究與比較[15]
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