幾何水準(zhǔn)測(cè)量是目前精度最高、最可靠的沉降觀測(cè)手段,但是受到視距和地形條件的限制。高鐵施工中,經(jīng)常有墩臺(tái)位于水中,無(wú)法采用常規(guī)幾何水準(zhǔn)進(jìn)行沉降觀測(cè)。本文從三角高程測(cè)量工藝、測(cè)量設(shè)備、技術(shù)分析及數(shù)據(jù)處理方法等方面進(jìn)行了闡述,特別是建立了一套嚴(yán)密的數(shù)學(xué)模型,提出了一種全新的數(shù)據(jù)分析及處理方法,較好地解決了水中墩臺(tái)沉降觀測(cè)難題。 結(jié)合成都地鐵5號(hào)線某車站基坑工程實(shí)例,根據(jù)成都地層以地下水位高、卵石飄石含量大、卵石強(qiáng)度高的特點(diǎn)著稱,對(duì)車站基坑降水施工提出了更高的要求。從降水井的結(jié)構(gòu)、相關(guān)計(jì)算、水泵及配電進(jìn)行了系統(tǒng)的設(shè)計(jì),確定了降水井的數(shù)量及分布、
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